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Parnaíba, PI
Condutores que trafegam pela BR-343, no trecho entre Teresina e Altos, enfrentaram longas retenções nesta quinta-feira (15). O motivo do estrangulamento no tráfego é a implantação de um sistema "pare e siga" pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), medida necessária para a instalação de bueiros e adequações no escoamento de águas pluviais ligadas às obras de duplicação da rodovia.
Embora o planejamento do órgão previsse uma retenção média de apenas 10 minutos por sentido, o fluxo intenso de veículos elevou o tempo de espera para até uma hora, segundo relatos de motoristas.
Diante do gargalo e da aproximação de um feriado estendido — motivado pela transferência das comemorações do Dia do Professor para a sexta-feira (16) e pelo Dia do Piauí na segunda-feira (19) —, o DNIT confirmou que a rodovia terá passagem livre nos próximos dias.
Segundo o superintendente regional do órgão, Ribamar Bastos, a operação de meia-pista não funcionará aos finais de semana, feriados prolongados e durante as festividades de fim de ano. Nos dias úteis em que o serviço ocorre, as interdições têm início somente a partir das 9h, estratégia pensada para poupar o pico de deslocamento matinal de quem sai de Altos rumo a Teresina.
A intervenção na pista atual foi motivada por novas exigências técnicas de drenagem instituídas em 2023, que demandam bueiros de capacidade ampliada — em alguns pontos, galerias simples de um metro de diâmetro estão sendo substituídas por tubulações duplas.
O DNIT optou por adiantar essa etapa no pavimento existente para evitar prejuízos estruturais com a chegada do período chuvoso. Como as placas de concreto da nova pista exigem cerca de 28 dias de cura técnica antes de receberem tráfego, não haveria tempo hábil para transferir o fluxo e intervir na pista antiga sem expor a terraplanagem ao risco de erosão pelas águas.
Apesar do impacto momentâneo na circulação, a administração federal reforça que o cronograma global da duplicação segue dentro do previsto. Atualmente, seis quilômetros da futura pista já contam com a base de Concreto Compactado a Rolo (CCR), etapa preparatória para o pavimento definitivo.
A fase de aplicação das placas de concreto começará ainda na segunda metade de outubro. A meta do departamento permanece inalterada: concluir e liberar ao tráfego 10 quilômetros de pista duplicada, totalmente pavimentada e sinalizada, até o encerramento de dezembro.
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